রাবার এক্সট্রুডারের জন্য 185kw 1500rpm 380V স্থায়ী চুম্বক বৈদ্যুতিক মোটর 3 ফেজ

কোন অ্যাপ্লিকেশন PMSM মোটর ব্যবহার করে?

‍

PMSM মোটর ব্যবহার করে এমন শিল্পের মধ্যে রয়েছে মেটালার্জিক্যাল, সিরামিক, রাবার, পেট্রোলিয়াম, টেক্সটাইল এবং আরও অনেক কিছু।PMSM মোটরগুলিকে ধ্রুবক ভোল্টেজ এবং ফ্রিকোয়েন্সি সরবরাহের পাশাপাশি পরিবর্তনশীল স্পিড ড্রাইভ (VSD) অ্যাপ্লিকেশন থেকে সিঙ্ক্রোনাস গতিতে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা যেতে পারে।উচ্চ দক্ষতা এবং শক্তি এবং ঘূর্ণন সঁচারক বল ঘনত্বের কারণে, তারা সাধারণত উচ্চ টর্ক অ্যাপ্লিকেশন যেমন মিক্সার, গ্রাইন্ডার, পাম্প, ফ্যান, ব্লোয়ার, কনভেয়র এবং শিল্প অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে একটি উচ্চতর পছন্দ যেখানে ঐতিহ্যগতভাবে ইন্ডাকশন মোটর পাওয়া যায়।

অভ্যন্তরীণ চুম্বক সহ স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটর: সর্বোচ্চ শক্তি দক্ষতা

অভ্যন্তরীণ চুম্বক সহ স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটর (IPMSM) হল ট্র্যাকশন অ্যাপ্লিকেশনের জন্য আদর্শ মোটর যেখানে সর্বাধিক টর্ক সর্বাধিক গতিতে ঘটে না।উচ্চ গতিশীলতা এবং ওভারলোড ক্ষমতা প্রয়োজন এমন অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে এই ধরনের মোটর ব্যবহার করা হয়।এবং আপনি যদি IE4 এবং IE5 পরিসরে ফ্যান বা পাম্প পরিচালনা করতে চান তবে এটি নিখুঁত পছন্দ।উচ্চ ক্রয় খরচ সাধারণত রান টাইমে শক্তি সঞ্চয়ের মাধ্যমে পুনরুদ্ধার করা হয়, যদি আপনি এটি সঠিক পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি ড্রাইভের সাথে পরিচালনা করেন।

আমাদের মোটর-মাউন্ট করা পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি ড্রাইভগুলি MTPA (সর্বোচ্চ টর্ক প্রতি অ্যাম্পিয়ার) এর উপর ভিত্তি করে একটি সমন্বিত নিয়ন্ত্রণ কৌশল ব্যবহার করে।এটি আপনাকে সর্বোচ্চ শক্তি দক্ষতার সাথে আপনার স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটর পরিচালনা করতে দেয়।200% এর ওভারলোড, চমৎকার স্টার্টিং টর্ক, এবং বর্ধিত গতি নিয়ন্ত্রণ পরিসীমা আপনাকে মোটর রেটিংকে পুরোপুরি কাজে লাগাতে দেয়।খরচ দ্রুত পুনরুদ্ধার এবং সবচেয়ে দক্ষ নিয়ন্ত্রণ প্রক্রিয়ার জন্য.

ক্লাসিক সার্ভো অ্যাপ্লিকেশনের জন্য বাহ্যিক চুম্বক সহ স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটর

বাহ্যিক চুম্বক (SPMSM) সহ স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটর হল আদর্শ মোটর যখন আপনার উচ্চ ওভারলোড এবং দ্রুত ত্বরণের প্রয়োজন হয়, উদাহরণস্বরূপ ক্লাসিক সার্ভো অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে।দীর্ঘায়িত নকশার ফলে কম ভরের জড়তা হয় এবং এটি সর্বোত্তমভাবে ইনস্টল করা যায়।যাইহোক, SPMSM এবং পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি ড্রাইভ সমন্বিত সিস্টেমের একটি অসুবিধা হল এর সাথে সম্পর্কিত খরচ, কারণ ব্যয়বহুল প্লাগ প্রযুক্তি এবং উচ্চ-মানের এনকোডার প্রায়শই ব্যবহৃত হয়।

বিরল-আর্থ স্থায়ী চুম্বক মোটর এর সুবিধা

উচ্চ দক্ষতা: অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের কার্যকারিতা বক্ররেখা সাধারণত রেট করা লোডের 60% এর নিচে দ্রুত পড়ে এবং হালকা লোডের ক্ষেত্রে দক্ষতা খুব কম।বিরল আর্থ স্থায়ী চুম্বক মোটরের কার্যকারিতা বক্ররেখা উচ্চ এবং সমতল, এবং এটি উচ্চ-দক্ষতা এলাকায় 20% ~ 120% রেট লোড।

হাই পাওয়ার ফ্যাক্টর: বিরল আর্থ স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটরের পাওয়ার ফ্যাক্টরের পরিমাপ করা মান 1.0 এর সীমা মানের কাছাকাছি।পাওয়ার ফ্যাক্টর বক্ররেখাটি দক্ষতার বক্ররেখার মতো উচ্চ এবং সমতল।পাওয়ার ফ্যাক্টর বেশি।কম-ভোল্টেজ প্রতিক্রিয়াশীল শক্তি ক্ষতিপূরণ প্রয়োজন হয় না এবং পাওয়ার বিতরণ সিস্টেমের ক্ষমতা সম্পূর্ণরূপে ব্যবহার করা হয়।

স্টেটর কারেন্ট ছোট: রটারে কোনো উত্তেজনা কারেন্ট নেই, প্রতিক্রিয়াশীল শক্তি কমে গেছে এবং স্টেটর কারেন্ট উল্লেখযোগ্যভাবে কমে গেছে।একই ক্ষমতার অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের সাথে তুলনা করে, স্টেটরের বর্তমান মান 30% থেকে 50% কমানো যেতে পারে।একই সময়ে, যেহেতু স্টেটর কারেন্ট ব্যাপকভাবে হ্রাস পেয়েছে, মোটর তাপমাত্রা বৃদ্ধি হ্রাস পেয়েছে এবং ভারবহন গ্রীস এবং ভারবহন জীবন প্রসারিত হয়।

উচ্চ আউট-অফ-স্টেপ টর্ক এবং পুল-ইন টর্ক: বিরল আর্থ স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলিতে উচ্চতর আউট-অফ-স্টেপ টর্ক এবং পুল-ইন টর্ক থাকে, যার ফলে মোটরের লোড ক্ষমতা বেশি থাকে এবং সিঙ্ক্রোনাইজেশনে মসৃণভাবে টানা যায়।

বিরল-আর্থ স্থায়ী চুম্বক মোটর এর অসুবিধা

উচ্চ খরচ: একই স্পেসিফিকেশনের অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের সাথে তুলনা করে, স্টেটর এবং রটারের মধ্যে বাতাসের ব্যবধান কম, এবং প্রতিটি উপাদানের প্রক্রিয়াকরণের নির্ভুলতা বেশি;রটার গঠন আরও জটিল এবং বিরল আর্থ ম্যাগনেটিক ইস্পাত উপাদানের দাম বেশি;অতএব, মোটর উত্পাদন খরচ বেশি, যা অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলির জন্য সাধারণ প্রায় 2 গুণ।

পূর্ণ শক্তি শুরুতে বড় প্রভাব: পূর্ণ চাপে শুরু করার সময়, সিঙ্ক্রোনাস গতি খুব অল্প সময়ের মধ্যে আঁকা যায়।যান্ত্রিক শক বড়।প্রারম্ভিক বর্তমান রেট করা বর্তমানের 10 গুণ বেশি।পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমের উপর প্রভাব বড়, পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমের একটি বড় ক্ষমতা প্রয়োজন।

বিরল-আর্থ চুম্বক ইস্পাতটি চুম্বকীয়করণ করা সহজ: যখন স্থায়ী চুম্বক উপাদান কম্পন, উচ্চ তাপমাত্রা এবং ওভারলোড কারেন্টের শিকার হয়, তখন এর চৌম্বকীয় ব্যাপ্তিযোগ্যতা হ্রাস পেতে পারে, বা ডিম্যাগনেটাইজেশনের ঘটনা ঘটে যা স্থায়ী চুম্বক মোটরের কার্যকারিতা হ্রাস করে।

PM মোটর কাঠামো
PM মোটর কাঠামো দুটি বিভাগে বিভক্ত করা যেতে পারে: অভ্যন্তরীণ এবং পৃষ্ঠ।প্রতিটি বিভাগের বিভাগগুলির উপসেট রয়েছে।একটি সারফেস পিএম মোটর এর চুম্বক থাকতে পারে বা রটারের সারফেসে ইনসেট করতে পারে, যাতে ডিজাইনের দৃঢ়তা বাড়ানো যায়।একটি অভ্যন্তরীণ স্থায়ী চুম্বক মোটর অবস্থান এবং নকশা ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হতে পারে।আইপিএম মোটরের চুম্বকগুলি একটি বড় ব্লক হিসাবে ইনসেট হতে পারে বা মূলের কাছাকাছি আসার সাথে সাথে স্তব্ধ হয়ে যেতে পারে।আরেকটি পদ্ধতি হল তাদের একটি স্পোক প্যাটার্নে এমবেড করা।

লোডের সাথে PM মোটর ইন্ডাকট্যান্স বৈচিত্র্য
ঘূর্ণন সঁচারক বল তৈরি করার জন্য শুধুমাত্র এত ফ্লাক্সকে লোহার টুকরার সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে।অবশেষে, লোহা পরিপূর্ণ হবে এবং ফ্লাক্সকে আর লিঙ্ক করতে দেবে না।ফলাফল হল একটি ফ্লাক্স ফিল্ড দ্বারা গৃহীত পথের আবেশ হ্রাস।একটি PM মেশিনে, লোড কারেন্ট বৃদ্ধির সাথে সাথে d-অক্ষ এবং q-অক্ষের আবেশের মান হ্রাস পাবে।

একটি SPM মোটরের d এবং q-অক্ষের আবেশ প্রায় অভিন্ন।চুম্বকটি রটারের বাইরে থাকায়, কিউ-অক্ষের আবেশ ডি-অক্ষের আবেশের মতো একই হারে হ্রাস পাবে।যাইহোক, একটি IPM মোটরের আবেশ ভিন্নভাবে হ্রাস পাবে।আবার, d-অক্ষের আবেশ স্বাভাবিকভাবেই কম কারণ চুম্বকটি ফ্লাক্স পাথে থাকে এবং একটি প্রবর্তক সম্পত্তি তৈরি করে না।তাই, d-অক্ষে পরিপূর্ণ হওয়ার জন্য কম লোহা রয়েছে, যার ফলে q-অক্ষের সাপেক্ষে ফ্লাক্স উল্লেখযোগ্যভাবে কম হয়।

PM মোটরগুলির ফ্লাক্স দুর্বল / তীব্র হচ্ছে
একটি স্থায়ী চুম্বক মোটর মধ্যে ফ্লাক্স চুম্বক দ্বারা উত্পন্ন হয়.ফ্লাক্স ক্ষেত্রটি একটি নির্দিষ্ট পথ অনুসরণ করে, যা বাড়ানো বা বিরোধিতা করা যেতে পারে।ফ্লাক্স ফিল্ডকে বুস্ট করা বা তীব্র করা মোটরকে সাময়িকভাবে টর্ক উৎপাদন বাড়াতে দেয়।ফ্লাক্স ক্ষেত্রের বিরোধিতা মোটরের বিদ্যমান চুম্বক ক্ষেত্রকে অস্বীকার করবে।হ্রাসকৃত চুম্বক ক্ষেত্র ঘূর্ণন সঁচারক বল উৎপাদন সীমিত করবে, কিন্তু ব্যাক-ইএমএফ ভোল্টেজ কমিয়ে দেবে।হ্রাসকৃত ব্যাক-ইএমএফ ভোল্টেজ উচ্চতর আউটপুট গতিতে কাজ করার জন্য মোটরকে ধাক্কা দেওয়ার জন্য ভোল্টেজকে মুক্ত করে।উভয় ধরনের অপারেশন অতিরিক্ত মোটর বর্তমান প্রয়োজন.মোটর কন্ট্রোলার দ্বারা প্রদত্ত ডি-অক্ষ জুড়ে মোটর কারেন্টের দিক, পছন্দসই প্রভাব নির্ধারণ করে।