ইন্ডাস্ট্রিয়াল 3 ফেজ PMSM মোটর গিয়ারবক্স ছাড়া উচ্চ দক্ষতা স্থায়ী চুম্বক মোটর

স্থায়ী চুম্বক মোটর এবং অ্যাসিনক্রোন মোটরের মধ্যে পার্থক্য

01রোটারের গঠন

অ্যাসিনক্রোন মোটরঃ রোটারটি একটি লোহার কোর এবং একটি উইন্ডিং, প্রধানত আখড়ার খাঁচা এবং তারের ঘূর্ণায়মান রোটার নিয়ে গঠিত। একটি আখড়ার খাঁচা রোটার অ্যালুমিনিয়াম বার দিয়ে ঢেলে দেওয়া হয়।অ্যালুমিনিয়াম বার কাটা stator এর চৌম্বকীয় ক্ষেত্র রটার ড্রাইভ.

পিএমএসএম মোটরঃ স্থায়ী চুম্বকগুলি রোটারের চৌম্বকীয় মেরুতে অন্তর্নির্মিত,এবং স্ট্যাটার মধ্যে উত্পন্ন ঘূর্ণন চৌম্বক ক্ষেত্র দ্বারা একই ফেজের চৌম্বকীয় মেরু নীতি অনুযায়ী বিভিন্ন repulsions আকৃষ্ট দ্বারা ঘোরানো হয়.

02. কার্যকারিতা

অ্যাসিনক্রোন মোটরঃ গ্রিড উত্তেজনা থেকে বর্তমান শোষণ করতে হবে, যার ফলে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ শক্তি ক্ষতি, মোটর প্রতিক্রিয়াশীল বর্তমান এবং কম পাওয়ার ফ্যাক্টর।

পিএমএসএম মোটরঃ চৌম্বক ক্ষেত্র স্থায়ী চুম্বক দ্বারা সরবরাহ করা হয়, রটারের উত্তেজনার প্রবাহের প্রয়োজন হয় না এবং মোটরের দক্ষতা উন্নত হয়।

03ভলিউম এবং ওজন

উচ্চ-কার্যকারিতা স্থায়ী চুম্বক উপকরণ ব্যবহার স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোন মোটরগুলির বায়ু ফাঁক চৌম্বক ক্ষেত্রকে অসিনক্রোন মোটরগুলির চেয়ে বড় করে তোলে।অ্যাসিনক্রোন মোটরগুলির তুলনায় আকার এবং ওজন হ্রাস পায়এটি অ্যাসিনক্রোন মোটরের তুলনায় এক বা দুই ফ্রেম সাইজ কম হবে।

04. মোটর স্টার্ট বর্তমান

অ্যাসিনক্রোন মোটর: এটি সরাসরি পাওয়ার ফ্রিকোয়েন্সি বিদ্যুৎ দ্বারা শুরু হয়, এবং স্টার্ট বর্তমান বড়, যা নামমাত্র বর্তমানের 5 থেকে 7 গুণ পৌঁছতে পারে,যা এক মুহুর্তে বিদ্যুৎ নেটওয়ার্কে ব্যাপক প্রভাব ফেলবে।. বড় স্টার্টিং বর্তমানের কারণে স্ট্যাটার রাইন্ডিংয়ের ফুটো প্রতিরোধের ভোল্টেজ ড্রপ বৃদ্ধি পায় এবং স্টার্টিং টর্কটি ছোট তাই ভারী-ডুয়িং স্টার্টিং অর্জন করা যায় না।এমনকি ইনভার্টার ব্যবহার করা হয়, এটি শুধুমাত্র নামমাত্র আউটপুট বর্তমান পরিসীমা মধ্যে শুরু করতে পারেন।

পিএমএসএম মোটরঃ এটি একটি ডেডিকেটেড নিয়ামক দ্বারা চালিত হয়, যা হ্রাসকারীর নামমাত্র আউটপুট প্রয়োজনীয়তার অভাব রয়েছে। প্রকৃত স্টার্ট বর্তমান ছোট,বর্তমান ধীরে ধীরে লোড অনুযায়ী বৃদ্ধি করা হয়, এবং স্টার্ট টর্ক বড়।

05. পাওয়ার ফ্যাক্টর

অ্যাসিনক্রোন মোটরগুলির একটি কম পাওয়ার ফ্যাক্টর রয়েছে, তারা বিদ্যুৎ নেটওয়ার্ক থেকে বিপুল পরিমাণে প্রতিক্রিয়াশীল বর্তমান শোষণ করতে হবে,অ্যাসিনক্রোন মোটরগুলির বড় স্টার্ট বর্তমান বিদ্যুৎ নেটওয়ার্কে স্বল্পমেয়াদী প্রভাব ফেলবে, এবং দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহার বিদ্যুৎ নেটওয়ার্ক সরঞ্জাম এবং ট্রান্সফরমার কিছু ক্ষতি হতে পারে।বিদ্যুৎ নেটওয়ার্কের গুণমান নিশ্চিত করতে এবং সরঞ্জাম ব্যবহারের খরচ বাড়ানোর জন্য শক্তি ক্ষতিপূরণ ইউনিট যোগ করা এবং প্রতিক্রিয়াশীল শক্তি ক্ষতিপূরণ সম্পাদন করা প্রয়োজন.

স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোন মোটরের রোটারে কোন প্রেরিত বর্তমান নেই, এবং মোটরের পাওয়ার ফ্যাক্টর উচ্চ,যা বিদ্যুৎ নেটওয়ার্কের গুণমানের ফ্যাক্টর উন্নত করে এবং একটি ক্ষতিপূরণ ইনস্টল করার প্রয়োজন দূর করে.

06. রক্ষণাবেক্ষণ

অ্যাসিনক্রোন মোটর + হ্রাসকারী কাঠামো কম্পন, তাপ, উচ্চ ব্যর্থতার হার, বড় লুব্রিকেন্ট খরচ, এবং উচ্চ ম্যানুয়াল রক্ষণাবেক্ষণ খরচ উৎপন্ন করবে; এটি নির্দিষ্ট ডাউনটাইম ক্ষতির কারণ হবে।

তিন-ফেজ স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোন মোটর সরাসরি সরঞ্জাম চালায়. কারণ হ্রাসকারী নির্মূল করা হয়, মোটর আউটপুট গতি কম, যান্ত্রিক শব্দ কম,যান্ত্রিক কম্পন ছোটপুরো ড্রাইভ সিস্টেম প্রায় রক্ষণাবেক্ষণ মুক্ত।

বিরল পৃথিবীর স্থায়ী চুম্বক মোটর প্রয়োগঃ

বিরল পৃথিবীর স্থায়ী চৌম্বক মোটরগুলির শ্রেষ্ঠত্বের কারণে, তাদের অ্যাপ্লিকেশনগুলি আরও বিস্তৃত হয়ে উঠছে। প্রধান অ্যাপ্লিকেশন ক্ষেত্রগুলি নিম্নরূপঃ

বিরল পৃথিবীর স্থায়ী চৌম্বক মোটরগুলির উচ্চ দক্ষতা এবং শক্তি সাশ্রয়ের দিকে মনোনিবেশ করুন। প্রধান অ্যাপ্লিকেশন বস্তুগুলি বড় শক্তি গ্রাহক,যেমনঃ টেক্সটাইল এবং রাসায়নিক ফাইবার শিল্পের জন্য বিরল পৃথিবীর স্থায়ী চুম্বকীয় সিঙ্ক্রোন মোটর, তেলক্ষেত্র এবং কয়লা খনিতে ব্যবহৃত বিভিন্ন খনি এবং পরিবহন যন্ত্রপাতি জন্য বিরল পৃথিবীর স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোন মোটর,বিভিন্ন পাম্প এবং ফ্যান চালানোর জন্য বিরল পৃথিবীর স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোন মোটর.

এসপিএম বনাম আইপিএম

একটি পিএম মোটরকে দুটি প্রধান শ্রেণীতে বিভক্ত করা যেতে পারেঃ পৃষ্ঠ স্থায়ী চৌম্বক মোটর (এসপিএম) এবং অভ্যন্তরীণ স্থায়ী চৌম্বক মোটর (আইপিএম) । উভয় মোটর ডিজাইন টাইপের রোটার বার থাকে না।উভয় ধরনের রটার বা ভিতরে লাগানো স্থায়ী চুম্বক দ্বারা চৌম্বকীয় প্রবাহ উৎপন্ন.

এসপিএম মোটরগুলির রোটারের পৃষ্ঠের বাইরের অংশে চুম্বক লাগানো থাকে। এই যান্ত্রিক মাউন্টের কারণে, তাদের যান্ত্রিক শক্তি আইপিএম মোটরগুলির তুলনায় দুর্বল।দুর্বল যান্ত্রিক শক্তি মোটর এর সর্বোচ্চ নিরাপদ যান্ত্রিক গতি সীমাবদ্ধ. উপরন্তু, এই মোটরগুলি খুব সীমিত চৌম্বকীয় প্রবলতা প্রদর্শন করে (এলডি ≈ এলকিউ) । রোটারের টার্মিনালে পরিমাপ করা ইন্ডাক্ট্যান্স মানগুলি রোটারের অবস্থান নির্বিশেষে ধারাবাহিক।কারণ প্রায় একক সমার্থক অনুপাত, এসপিএম মোটর ডিজাইনগুলি টর্ক উত্পাদন করতে চৌম্বকীয় টর্ক উপাদানটির উপর উল্লেখযোগ্যভাবে নির্ভর করে, যদি সম্পূর্ণ না হয়।

আইপিএম মোটরগুলির একটি স্থায়ী চৌম্বক রয়েছে যা রটরের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। তাদের এসপিএম প্রতিপক্ষের বিপরীতে, স্থায়ী চৌম্বকগুলির অবস্থান আইপিএম মোটরগুলিকে খুব যান্ত্রিকভাবে শব্দ করে তোলে,এবং খুব উচ্চ গতিতে কাজ করার জন্য উপযুক্তএই মোটরগুলি তাদের তুলনামূলকভাবে উচ্চ চৌম্বকীয় প্রসার্য অনুপাত (এলকিউ > এলডি) দ্বারাও সংজ্ঞায়িত করা হয়।একটি আইপিএম মোটর মোটরটির চৌম্বকীয় এবং অনিচ্ছাকৃত টর্ক উপাদান উভয়ই ব্যবহার করে টর্ক উত্পাদন করতে সক্ষম.

আইপিএম (অভ্যন্তরীণ স্থায়ী চৌম্বক) মোটর বৈশিষ্ট্য

উচ্চ টর্ক এবং উচ্চ দক্ষতা
উচ্চ টর্ক এবং উচ্চ আউটপুট চৌম্বকীয় টর্চের পাশাপাশি অনিচ্ছুক টর্ক ব্যবহার করে অর্জন করা হয়।

শক্তি সঞ্চয় অপারেশন
এটি প্রচলিত এসপিএম মোটরের তুলনায় ৩০% কম শক্তি খরচ করে।

উচ্চ গতির ঘূর্ণন
এটি ভেক্টর নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করে দুটি ধরণের টর্ক নিয়ন্ত্রণ করে উচ্চ-গতির মোটর ঘূর্ণনকে সাড়া দিতে পারে।

নিরাপত্তা
যেহেতু স্থায়ী চুম্বকটি এমবেডেড রয়েছে, তাই যান্ত্রিক সুরক্ষা উন্নত হয় কারণ এসপিএমের বিপরীতে, কেন্দ্রীয় শক্তির কারণে চুম্বকটি পৃথক হবে না।

কেন আপনি SPM এর পরিবর্তে একটি IPM মোটর বেছে নেবেন?

1. উচ্চ টর্ক চৌম্বকীয় টর্ক ছাড়াও reluctance টর্ক ব্যবহার করে অর্জন করা হয়।

2প্রচলিত বৈদ্যুতিক মোটরের তুলনায় আইপিএম মোটর 30% কম শক্তি খরচ করে।

3. যান্ত্রিক নিরাপত্তা উন্নত করা হয় কারণ, এসপিএম এর বিপরীতে, চৌম্বকটি সেন্ট্রিফুগাল বলের কারণে বিচ্ছিন্ন হবে না।

4এটি ভেক্টর কন্ট্রোল ব্যবহার করে দুটি ধরণের টর্ক নিয়ন্ত্রণ করে উচ্চ-গতির মোটর ঘূর্ণনকে সাড়া দিতে পারে।

পিএম মোটরগুলির ফ্লাক্স দুর্বলকরণ / তীব্রকরণ

একটি স্থায়ী চৌম্বক মোটরের ফ্লাক্স চৌম্বক দ্বারা উত্পাদিত হয়। ফ্লাক্স ক্ষেত্র একটি নির্দিষ্ট পথ অনুসরণ করে, যা বাড়ানো বা বিরোধিতা করা যেতে পারে।বৃদ্ধি বা প্রবাহ ক্ষেত্র তীব্রতর মোটর সাময়িকভাবে টর্ক উৎপাদন বৃদ্ধি করতে পারবেন. ফ্লাক্স ফিল্ডের বিপরীতে মোটরের বিদ্যমান চৌম্বক ক্ষেত্রকে অস্বীকার করবে। হ্রাসকৃত চৌম্বক ক্ষেত্র টর্ক উত্পাদনকে সীমাবদ্ধ করবে, তবে ব্যাক-ইএমএফ ভোল্টেজ হ্রাস করবে।হ্রাস ব্যাক-ইএমএফ ভোল্টেজ উচ্চ আউটপুট গতিতে কাজ করতে মোটর ঠেলে ভোল্টেজ মুক্তউভয় ধরনের অপারেশনের জন্য অতিরিক্ত মোটর বর্তমানের প্রয়োজন হয়। মোটর নিয়ামক দ্বারা সরবরাহিত ডি-অক্ষ জুড়ে মোটর বর্তমানের দিকটি পছন্দসই প্রভাব নির্ধারণ করে।